1 TON - APEX Frontal 60 1985-1997 Diferencial Tapa superior

Name: 1 TON - APEX Tapa Superior Diferencial Delantero 60 1985-1997
Brand: Artec Industries
SKU: JL6503
Price: 76.99 USD
Availability: InStock

Esta tapa superior de alta resistencia se suelda directamente a la carcasa del diferencial para el eje delantero 60 (Kingpin/Rótula de dirección) de 1985-1997.

Para permitir el montaje de los soportes del brazo de control superior del lado del conductor.

Diseño más fuerte, peso más ligero, instalación más fácil

¡UNA NUEVA ERA HA COMENZADO CON LA LLEGADA DEL APEX TRUSS! Artec Industries se enorgullece de anunciar la próxima generación de tensores de eje CON PATENTE PENDIENTE. Esta serie de tensores no solo se basa en nuestra experiencia como líderes mundiales en el diseño de tensores de eje, sino que lo eleva a un nivel completamente nuevo de ahorro de costos, resistencia, ahorro de peso, simplicidad de instalación, ajuste de precisión y protección completa del eje nunca antes visto en la industria.

La característica clave que distingue al tensor APEX es su forma única de pico en la parte superior, que proporciona una rigidez adicional a todo el tensor al tiempo que permite una reducción de peso (frente al uso de un material superior más grueso) y elimina las largas costuras de soldadura. Las versiones anteriores con largas costuras de soldadura podían provocar una mayor deformación de la soldadura del eje, tiempos de instalación más largos e inconsistencia. Sin largas costuras para soldar, ahora se puede colocar el tensor directamente en el eje y soldarlo al eje más rápidamente.

Se muestra a continuación en los kits JL6531 y JL6532. La tapa superior está incluida en esos kits, pero algunos pueden querer comprar la tapa superior si compraron el JL6533, en el que la tapa superior no está incluida.

NOTAS IMPORTANTES:

El Frontal 60 que funciona con este kit es de camiones Ford F-250 y F-350 de los años de modelo 1985-1991.5 (kingpin) y 1992-1997 (rótula). Este tensor no está diseñado para otros años de ejes debido a las diferentes compensaciones del diferencial y contornos de fundición.

Solo funciona con el tensor frontal APEX JL6530 que se encuentra en los kits JL6531, JL6532 o JL6533. Utiliza soportes UCA JL6500 para casquillos de montaje o rótulas Johnny.

Será necesario recortar la fundición del diferencial de fábrica (ver instrucciones). Podrían ser necesarias otras fabricaciones y modificaciones debido a las variaciones en los kits de elevación y otros factores. La fundición del diferencial deberá recortarse a lo largo del borde superior, justo debajo de las ranuras del brazo de control superior en el tensor, con un ángulo de 45 grados y una profundidad aproximada de 1/4". Primero, pruebe la tapa superior en el diferencial y, si no asienta al ras en los bordes, verifique si hay protuberancias en la fundición.

Las características incluyen:

El diseño superior en pico del tensor APEX CON PATENTE PENDIENTE proporciona mayor rigidez que un diseño de tensor de parte superior plana.
Corte láser de precisión CNC interno de acero dulce de 1/4" para una solución robusta
Doblado de precisión CNC interno para un ajuste perfecto. Simplemente, coloque la tapa superior en el eje y estará lista para soldar. ¡Sin necesidad de ensamblaje tipo rompecabezas!*
Diseñado utilizando modelos 3D directamente de Ford y Jeep para un ajuste increíble y holguras con los componentes circundantes.
70% menos de soldadura necesaria que en diseños de armazones anteriores, lo que significa menos deformaciones, un tiempo de respuesta más rápido y costos más bajos.
Todas las costuras largas están dobladas, por lo que no necesita perder tiempo soldándolas.
Contornea el diferencial de acero fundido y puede soldarse con una soldadora MIG normal y un precalentamiento y poscalentamiento moderados**
Orificios de plantilla para los brazos de control superiores en la ubicación OEM en la tapa superior
El diseño general de bajo perfil significa que su eje es más fuerte, más elegante, más fácil de encajar en cualquier vehículo y menos propenso a interferir con los componentes del vehículo.***

NOTA: Este kit requiere habilidades generales de soldadura y fabricación. La soldadura solo debe ser realizada por un soldador competente que comprenda los diferentes materiales. Se utilizará algo de soldadura de acero fundido y dulce. Artec Industries no ofrece garantías ni se hace responsable de una instalación incorrecta.

*Es posible que se requieran algunas operaciones de lijado y ajuste al instalar este kit. Cada eje varía ligeramente y podría ser necesaria alguna fabricación. Se requerirá la reubicación de la línea de freno para el ajuste.

**Algunas versiones de este eje tienen una joroba en la parte superior del diferencial que puede necesitar ser desbastada. Pruebe la tapa superior en el diferencial primero y si no asienta al ras en los bordes, verifique si hay protuberancias en la fundición.

*** En casos raros y extremos, el travesaño puede entrar en contacto con el cárter de aceite. Antes de operar el vehículo, retire los resortes helicoidales, complete el ciclo de la suspensión, incluyendo la compresión total de ambos lados simultáneamente y agregue extensiones de topes para evitar daños al cárter de aceite.