Suspensión de 4 enlaces doblemente triangulados para Jeep JT Gladiator 21.5+
Suspensión de 4 enlaces doblemente triangulados para Jeep JT Gladiator 21.5+
2021.5+ Jeep Gladiator 3.6
Este es el punto donde una Gladiator deja de ser modificada y empieza a ser construida.
No en los amortiguadores.
No en los ejes.
Debajo del Jeep.
Cuando los travesaños de fábrica salen y el vientre se abre, finalmente puedes ver qué es el chasis JT y qué no lo es. Nunca fue diseñado para neumáticos grandes, ejes pesados o una verdadera geometría de eslabones. Funciona, pero limita lo que el camión puede llegar a ser.
Este sistema reemplaza esa limitación con una base.
El sistema de soporte y protección de suspensión de 4 eslabones Motobilt JT elimina las conjeturas y las reemplaza con una geometría fija, travesaños estructurales y puntos de montaje protegidos que permiten que la Gladiator crezca sin tener que reconstruirse dos veces. Soporta un verdadero sistema de 4 eslabones traseros doblemente triangulados y le da la opción de una parte delantera de 3 eslabones con barra de seguimiento para dirección mecánica o una parte delantera de 4 eslabones triangulados para dirección totalmente hidráulica.
Esto no es una colección de soportes. Es un sistema coordinado que une la geometría de la suspensión, la protección del tren motriz y el acceso de servicio en un solo paquete.
Un travesaño de transmisión extraíble de alta resistencia reemplaza la unidad de fábrica y lleva los soportes del eslabón inferior delantero. Un nuevo travesaño de chasis trasero se convierte en un miembro estructural que soporta los soportes del sistema de 4 eslabones traseros y el montaje de la protección. Juntos, crean trayectorias de carga que tienen sentido cuando el Jeep es pesado, está articulado y trabaja duro.
Las placas protectoras siguen los contornos del tren motriz en lugar de colgar por debajo. Se ajustan firmemente, se deslizan limpiamente y protegen el cárter de aceite, la transmisión, el escape y las tuberías sin crear nuevos puntos de enganche. Los herrajes avellanados y los pernos empotrados permanecen protegidos, pero se pueden reparar con herramientas estándar. Los paneles de acceso están integrados para que el mantenimiento no se convierta en desmontaje.
Eso importa cuando la construcción se utiliza.
Este sistema mantiene sus opciones abiertas. Utilice amortiguadores y resortes helicoidales de fábrica, o mejore a amortiguadores helicoidales o amortiguadores ORI. Construya la parte delantera como un sistema de 3 eslabones o un sistema completo de 4 eslabones. Soporte neumáticos más grandes, ejes más pesados y cajas de transferencia del mercado de accesorios como la Atlas II o Atlas IV. El tanque de combustible de fábrica se mueve hacia la parte trasera, y el escape se modifica porque la parte inferior ya no se trata como una ocurrencia tardía.
La instalación requiere corte y soldadura profesional al chasis de fábrica. La carrocería no necesita ser retirada. Los soportes se ubican a partir de los orificios del chasis de fábrica en la parte delantera, mientras que la parte trasera se ajusta al travesaño suministrado y se inscribe en el interior del chasis para una colocación precisa. Las piezas se envían como subconjuntos completamente soldados en acero bruto, listos para ser integrados en la construcción.
Una vez instalado, el Gladiator ya no se define por lo que era al principio. La suspensión se carga en una estructura reforzada. La geometría es fija. La protección está a cargo. El acceso al servicio está planificado. El Jeep se convierte en una plataforma que puede manejar cualquier dirección que tome la construcción a continuación.
Si está planeando neumáticos más grandes, ejes más pesados o una suspensión real, esta es la línea en la arena. Todo lo anterior es compromiso. Todo lo posterior finalmente tiene sentido.
Especificaciones
Sistema de soporte y patín montado en el marco para Jeep JT
Soporta suspensión trasera de 4 eslabones de doble triangulación real
Suspensión delantera configurable como 3 eslabones con barra de seguimiento o 4 eslabones triangulados
Travesaño de transmisión extraíble de alta resistencia con soportes de enlace inferiores delanteros integrados
Travesaño estructural trasero del chasis que soporta los soportes del sistema de 4 eslabones traseros
Protección del motor que protege el cárter de aceite, la transmisión y la caja de transferencia.
La placa protectora tiene paneles de acceso incorporados para cambios de aceite y acceso al eje de transmisión delantero.
Placas protectoras formadas de acero de alta calidad de 1/4 de pulgada con dobleces de freno de prensa CNC
Todas las placas de unión cortadas de acero de alta calidad de 1/4 de pulgada
Acepta uniones de 2-5/8 pulgadas de ancho con orificios de montaje de 5/8 pulgadas
Herrajes de patín avellanados y pernos de pivote empotrados
Puntos de montaje de patín roscados mecanizados
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Subconjuntos completamente soldados enviados en acero bruto
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Peso: 265 lbS
Notas:
- Requiere un ancho de eje mínimo de 68”. Es decir, ejes de vía ancha
- Requiere trabajos de escape personalizados y la reubicación de las líneas de freno
- Funcionará con modificaciones de V-8 con modificaciones en los soportes de montaje del motor.
- Cuando utilice un eje de transmisión trasero de 2 piezas, necesitará el soporte de cojinete de soporte MB1583
Recomendado:
- MB5083 - Depósito de combustible para suspensión de 4 eslabones Jeep Gladiator
Compatible con:
2021.5–Actual Jeep JT Gladiator 3.6