Soportes de eje trasero JK 1 TON APEX
$439.99
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Soportes de eje trasero JK 1 TON APEX
$439.99
Soportes de Intercambio de Eje Trasero JK 1 TON APEX
Los nuevos soportes APEX para intercambiar un
eje trasero de 1 tonelada en un Jeep JK Wrangler ('07-'17)
Artec Industries se complace en anunciar el kit de intercambio de eje trasero JK ONE TON APEX. Se trata de un sistema de soportes avanzado que puede utilizarse en prácticamente cualquier eje con un tubo de eje de 3.5" (o similar). Este kit proporciona las ubicaciones de fábrica de los enlaces, la barra Panhard, el muelle, la barra estabilizadora, los topes de bache y los amortiguadores, todo ello incluido en un sistema de refuerzo del tubo del eje. Este kit es ideal para ejes Superduty Sterling 10.5 o 10.25, AAM 10.5 de 14 tornillos o Ford 9.0" (o 10.0) con tubos de eje de 3.5". También se pueden utilizar otros ejes, solo asegúrese de que sean lo suficientemente anchos para los soportes del brazo de control superior (consulte el diagrama a continuación) y tenga un plan para montar los sensores ABS.
Este kit NO INCLUYE un refuerzo sobre el diferencial; sin embargo, lo ofrecemos en un kit separado o como complemento en las opciones del menú aquí.
Las características incluyen:
- El uso de un eje de 1 tonelada soportará neumáticos más grandes y menos posibilidades de rotura en condiciones extremas.
- Los soportes de bobina y las almohadillas de tope se combinan para formar un refuerzo del tubo del eje y permiten una fácil instalación de otros soportes.
- Corte de precisión CNC de acero de 1/4", 3/16" para alta resistencia y precisión, y doblado CNC para un excelente ajuste.*
- Incluye todos los soportes necesarios para un cambio de eje completo, incluidos los soportes de brazo de control superior e inferior, los soportes de amortiguador, los soportes de barra estabilizadora, el soporte de barra Panhard, las almohadillas de tope y los soportes de muelle helicoidal.
- Ahorre horas de tiempo de instalación con el refuerzo de tubo de eje incorporado, que es más rápido de soldar que los soportes individuales. El soporte de la barra de seguimiento incluye 4 ubicaciones para aquellos que tienen elevaciones del mercado de accesorios. Sin embargo, no se incluye el orificio de altura estándar.
- El localizador de muelle helicoidal está mecanizado en acero sólido, lo que hace que la soldadura al soporte sea más rápida que los localizadores de tipo tubo y tapa anteriores.
- Fácilmente actualizable para futuros cambios en la geometría de los enlaces. Simplemente recorte los soportes de control superiores de la ubicación de fábrica y suelde un refuerzo y un soporte de enlace central (no incluido).
- Se puede añadir un refuerzo APEX más adelante para una gran rigidez, resistencia y cambios en la suspensión de enlaces.
NOTA IMPORTANTE PARA EJES DE 14 TORNILLOS: El eje de 14 tornillos está disponible en una variedad de vehículos durante varias décadas. Para que el intercambio de JK funcione con los soportes UCA de fábrica, debe utilizarse un eje del ancho correcto. Si no está utilizando los soportes UCA de fábrica, sino un sistema de 3 enlaces montado en el refuerzo, puede elegir cualquier ancho de eje que necesite, pero asegúrese de que su ancho sea cercano al del eje delantero. Los ejes de 14 tornillos más antiguos tampoco funcionarán con los soportes ABS que ofrecemos.
ESTE KIT ESTÁ DISEÑADO PARA USARSE CON UN EJE DE 14 TORNILLOS DE ESTILO MÁS NUEVO CON COSTILLAS EN LA FUNDICIÓN (COMO SE MUESTRA) Y TIENE UNA MEDIDA WMS-WMS DE 68" O MÁS. Este eje se conoce como un eje de 14 tornillos AAM de 10.5" de corona y se encuentra en camiones GM 2500 y 3500 SRW de 1999 a 2006. Los ejes de furgoneta tienen una compensación diferencial diferente y no alinearán correctamente el refuerzo.
NOTA IMPORTANTE PARA EJES STERLING: El eje trasero Superduty (Sterling 10.25 y 10.5) está más desplazado hacia el lado del pasajero que el diferencial de fábrica y puede resultar en contacto con el tanque de gasolina en el piñón. Es probable que necesite estirar el eje trasero o usar un tanque de gasolina del mercado de accesorios. Al comprar, usted reconoce que comprende el conflicto potencial con el tanque de gasolina de fábrica. Artec no aceptará devoluciones de productos modificados, soldados o que puedan revenderse.
NOTA: Este kit no incluye ninguna pieza para sensores ABS. Es solo un kit de soportes. La conexión y configuración de estos sensores es responsabilidad del usuario final. Ofrecemos soportes ABS y anillos tono para ejes de 14 tornillos y Sterling.
La mayoría de los ejes de 1 tonelada NO COINCIDEN con el patrón de pernos de rueda de 5 orejetas de fábrica del JK. Será necesario comprar ruedas nuevas para realizar este intercambio. Los componentes de freno NO ESTÁN INCLUIDOS en este producto, pero estarán disponibles por separado en breve.
NOTA: Este kit requiere conocimientos generales de soldadura y fabricación. La soldadura solo debe ser realizada por un soldador competente que comprenda los diferentes materiales. Se utilizará soldadura de fundición y acero dulce. Artec Industries no ofrece garantías y no se hace responsable de una instalación incorrecta.
*Es posible que se requiera cierto esmerilado y ajuste al instalar este kit. Cada eje varía ligeramente y puede ser necesaria cierta fabricación. Requerirá la reubicación de la línea de freno para encajar.