Las características incluyen:

• La celosía APEX CON PATENTE PENDIENTE con diseño superior en pico proporciona mayor rigidez que una celosía superior plana
• Peso significativamente más ligero que los alojamientos de eje de desguace comparables
• Codesarrollado con el corredor profesional Ultra 4 Erik Miller de Miller Motorsports
• Corte láser CNC de precisión en la casa de acero dulce de 1/4" y 3/16" para una solución ligera pero resistente... a partir de solo 32 libras en total
• Doblez de precisión CNC en la casa para un gran ajuste. Simplemente coloque la celosía en su lugar en el eje y estará lista para soldar. ¡No es necesario ensamblar piezas de rompecabezas!*
• Diseñado utilizando modelos 3D directamente de Spidertrax y Jeep para un ajuste increíble y holguras con los componentes circundantes.
• Se necesita un 70% menos de soldadura que en los diseños de celosía anteriores, lo que significa menos deformaciones, un tiempo de respuesta más rápido y costos más bajos.
• Todas las costuras largas están dobladas, por lo que no es necesario soldarlas.
• Los orificios con hoyuelos proporcionan no solo reducción de peso sino también rigidez y resistencia.
• Contornea el diferencial Spidertrax para un ajuste preciso y una rigidez máxima.
• Los brazos de control superiores de ubicación OEM se montan en la celosía (opción de buje o Johnny Joint)
• Herramienta de instalación de soportes UCA incluida para un montaje fácil y preciso.
• La celosía se extiende debajo de los asientos de los resortes hasta la C interior para una rigidez de extremo a extremo.
• El diseño de celosía multipieza significa un empaquetado más pequeño y menores costos de envío, junto con una fácil instalación.
• El uso de un eje de 1 tonelada soportará neumáticos más grandes y menos posibilidades de rotura en condiciones extremas.
• Los soportes de bobina y las almohadillas de tope se combinan para formar una celosía de tubo de eje y permiten una fácil instalación de otros soportes.
• Incluye todos los soportes necesarios para un intercambio completo de eje, incluyendo soportes de brazo de control superior e inferior, soportes de amortiguadores, soportes de barra estabilizadora, soporte de barra Panhard, almohadillas de tope y soportes de resortes helicoidales.
• El soporte de barra de seguimiento de alta resistencia se puede deslizar a múltiples posiciones para un ajuste preciso de la geometría de la dirección.
• Los soportes del amortiguador se han desplazado hacia afuera (en comparación con la posición OEM del JK) para una mayor holgura al usar amortiguadores más grandes.
• Soportes de brazo de control inferior ubicados en la posición OEM para una verdadera aplicación atornillada.
• El diseño general de bajo perfil significa que su eje es más fuerte, más elegante, más fácil de encajar en cualquier vehículo y menos probable que interfiera con los componentes del vehículo.**