Kit de conversión de eje delantero JK2TJ con refuerzo

Ranura CAM con herradura / Dana 44 (Rubicon)

$659.99

Kit de conversión de eje delantero JK2TJ con refuerzo

$659.99

Estilo de soporte del brazo de control inferior (LCA) Ranura CAM con herradura Orificio normal de 9/16 pulgadas

Modelo de Eje Dana 44 (Rubicon) Dánae 30

KIT DE SUSTITUCIÓN DE EJE DELANTERO JK2TJ con CELOSÍA

Todos los soportes necesarios para el eje delantero Dana 44 JK

para su sustitución en un Jeep TJ Wrangler ('97-'06), LJ Wrangler ('03-'06),

XJ Cherokee ('84-01'), MJ Comanche ('85-'92) y ZJ Grand Cherokee ('93-'98)

Artec Industries se complace en anunciar el kit de sustitución de eje delantero JK2TJ. Este sistema de celosía y soporte de servicio pesado está diseñado para soportar abusos graves y reforzar todo el eje, al tiempo que proporciona los enlaces de fábrica, la barra estabilizadora, la barra de seguimiento y las ubicaciones de los amortiguadores. La parte superior de la celosía de 1/4" de espesor incorpora un diseño único para reforzar tanto el eje como los soportes de enlace para facilitar la instalación y una mayor resistencia. Al incorporar los soportes de enlace en la celosía, se pueden evitar horas de trabajo y prueba y error en comparación con otros sistemas de soporte. Simplemente coloque la celosía en el eje y todos los demás soportes encajarán exactamente donde deben estar.

El JK delantero D44â„¢ características: Un diferencial de piñón alto, un engranaje anular de mayor diámetro que el Dana 30â„¢, frenos de disco más grandes y un WMS más ancho para un centro de gravedad más bajo.

NOTA: El eje JK D44 tiene un patrón de tornillos de 5 orejetas diferente al del eje de fábrica, por lo que se necesitarán ruedas nuevas. También es un eje más ancho, así que prepárese para que el WMS sea más ancho que sus ejes de fábrica. Solo para usar con nuestro kit de sustitución de eje trasero JK2TJ o equivalente.

NOTA: Se necesitará una barra de seguimiento nueva o modificada, ya que la geometría de la dirección y la ubicación del soporte de la barra de seguimiento han cambiado. No se puede utilizar una barra de seguimiento JK o TJ tal como se ofrecen, incluso ajustables del mercado de accesorios. La nueva barra de seguimiento será más corta que el estilo de fábrica. Este cambio es necesario para tener una geometría de suspensión y dirección adecuadas y eliminar el cabeceo. Vea el diagrama a continuación para observar el cambio de ubicación del nuevo orificio de montaje de la barra de seguimiento.

NOTA: Este kit es una colección de diferentes piezas individuales vendidas juntas. Es posible que no se utilicen todas las piezas y que sean necesarias algunas modificaciones leves según su vehículo.

Las características incluyen:

Celosía de acero dulce de 1/4" y 1/8" de espesor para el refuerzo de la propia carcasa del eje. Corte y doblado CNC de precisión para un ajuste excelente.*
Incluye todos los soportes necesarios para una sustitución completa del eje, incluidos los soportes del brazo de control inferior, los soportes de los amortiguadores, los soportes de la barra estabilizadora**, el soporte de la barra de seguimiento y los soportes del muelle helicoidal. Se conservan los soportes UCA de fábrica del JK.**
Soporte del brazo de control inferior (LCA) ofrecido tanto en orificio de 9/16" como en estilo de ranura CAM.
Ahorre horas de tiempo de instalación. Los soportes se fijan a la celosía y la posición exacta se ajusta automáticamente. Todos los demás soportes solo necesitan alinearse con la celosía, no hay que adivinar ni medir.
Estampado de alivio de la bobina en el cubo de la bobina para una bobina recta. Otros montan una bobina no plana en un cubo de bobina plano, lo que resulta en arqueamiento o inclinación.
El soporte de la barra de seguimiento ajustable ofrece múltiples ubicaciones de montaje para que pueda obtener la geometría correcta de la barra de seguimiento/barra de dirección según la altura de su elevación.
La celosía está reforzada con refuerzos entrelazados y perforados de 1/8" de espesor para una máxima resistencia y fácil montaje.
El diseño general de bajo perfil significa que su eje es más fuerte, más elegante, más fácil de colocar en cualquier vehículo y menos propenso a interferir con los componentes del vehículo.***

NOTA: Este kit requiere conocimientos generales de soldadura y fabricación. La soldadura solo debe ser realizada por un soldador competente. Artec Industries no ofrece garantías y no se hace responsable de una instalación incorrecta.

* Es posible que se requiera cierto esmerilado y ajuste al instalar este kit. Cada eje varía ligeramente y es posible que se requiera cierta fabricación.

** Se han modificado algunas posiciones de fábrica. El orificio del soporte de la barra estabilizadora es 2.75" más alto que el orificio de fábrica para permitir el espacio libre con la dirección. Los soportes UCA en el eje JK son 5/8" más anchos en cada lado que los soportes TJ, por lo que se recomienda una articulación flexible en los UCA.

*** En casos raros y extremos, la celosía puede entrar en contacto con el cárter de aceite. Antes de operar el vehículo, retire los resortes helicoidales, accione la suspensión, incluida la compresión completa de ambos lados simultáneamente, y agregue extensiones de topes para evitar daños al cárter de aceite.