Diseño más fuerte, peso más ligero, instalación más fácil

Artec Industries se complace en anunciar el kit de reemplazo de eje trasero JL ONE TON APEX de 14 pernos. Este es un sistema avanzado de eje y soportes que se puede utilizar para ejes AAM de 14 pernos con engranaje anular de 10.5". Este kit proporciona las ubicaciones de fábrica de los brazos de control, la barra de seguimiento, el muelle, la barra estabilizadora, los topes y los amortiguadores, todo ello incluido en un sistema de eje que refuerza el tubo del eje. El eje Sterling es una excelente combinación para el Dana 60 delantero de servicio pesado, sin embargo, hay algunas consideraciones a tener en cuenta (ver más abajo).

Las características incluyen:

• Diseño superior en forma de pico del eje APEX CON PATENTE PENDIENTE que proporciona más rigidez que un diseño de eje superior plano.
• Corte láser CNC de precisión en la propia empresa a partir de acero dulce de 1/4" y 3/16" para una solución ligera pero robusta... solo 42 libras en total.
• Doblado de precisión CNC en la propia empresa para un ajuste excelente. Simplemente coloque el eje en su lugar y estará listo para soldar. Sin ensamblaje de rompecabezas*
• Diseñado utilizando modelos 3D directamente de Ford y Jeep para un ajuste increíble y holguras con los componentes circundantes.
• Se necesita un 70% menos de soldadura que en los diseños de ejes anteriores, lo que significa menos deformación, un tiempo de respuesta más rápido y menores costos.
• Todas las costuras largas están dobladas, por lo que no es necesario pasar tiempo soldándolas.
• Los orificios con hoyuelos proporcionan no solo una reducción de peso, sino también rigidez y resistencia.
• Se adapta tanto al diferencial de acero fundido como se puede soldar con soldadora MIG normal y precalentamiento y postcalentamiento moderados.
• El diseño del eje de dos piezas significa un embalaje más pequeño y menores costos de envío, junto con una fácil instalación.
• El uso de un eje de 1 tonelada soportará neumáticos más grandes y menos posibilidades de rotura en condiciones extremas.
• Los soportes de bobina y las almohadillas de tope se combinan para formar un soporte de tubo de eje y permiten una fácil instalación de otros soportes.
• Corte de precisión CNC de acero de 1/4" y 3/16" para alta resistencia y precisión, y doblado CNC para un ajuste excelente.*
• Incluye todos los soportes necesarios para un cambio de eje completo, incluidos los soportes de los brazos de control superior e inferior, los soportes de los amortiguadores, los soportes de la barra estabilizadora, el soporte de la barra de seguimiento, las almohadillas de tope y los soportes de los muelles helicoidales.
• Ahorre horas de tiempo de instalación con el eje de tubo incorporado que es más rápido de soldar que los soportes individuales.
• El soporte de la barra de tracción incluye 4 ubicaciones para aquellos que tienen elevaciones del mercado de accesorios. No se incluye el orificio de altura de serie.
• El localizador de muelles helicoidales está mecanizado en acero macizo, lo que hace que la soldadura al soporte sea más rápida que los localizadores de estilo de tubo y tapa anteriores.
• Los soportes de los amortiguadores se han movido hacia arriba para un soporte del brazo de control inferior con una holgura ligeramente mayor.
• Fácilmente actualizable para futuros cambios en la geometría de los enlaces. Simplemente recorte los soportes de control superior de la ubicación de fábrica y suelde un soporte de enlace central (no incluido).

La mayoría de los ejes de 1 tonelada NO coinciden con el patrón de pernos de rueda de 5 orejetas de fábrica del JK. Se deberán comprar ruedas nuevas para realizar este cambio. Los componentes de freno NO ESTÁN INCLUIDOS en este producto, pero estarán disponibles por separado en breve.