Diseño más fuerte, peso más ligero, instalación más sencilla

Artec Industries se complace en anunciar el kit de conversión de viga trasera JT ONE TON APEX Sterling. Este es un sistema avanzado de viga y soportes que se puede utilizar para Superduty Sterling 10.5 o 10.25. Este kit proporciona las ubicaciones de fábrica de los brazos, la barra Panhard, los muelles, la barra estabilizadora, los topes de impacto y los amortiguadores, todo ello incluido en un sistema de viga de refuerzo del tubo del eje. El eje Sterling es una excelente combinación para el Dana 60 delantero de la Superduty y esta es exactamente la combinación que utilizamos en nuestro propio Artec Gladiator.

Características incluidas:

• El diseño de la parte superior en pico de la viga APEX CON PATENTE PENDIENTE proporciona más rigidez que un diseño de viga de parte superior plana.
• Corte láser de precisión CNC interno de acero dulce de 1/4" y 3/16" para una solución ligera pero resistente... solo 55 libras en total
• Plegado de precisión CNC interno para un gran ajuste. Simplemente coloque la viga en el eje y estará lista para soldar. Sin ensamblaje de piezas de rompecabezas*
• Diseñado utilizando modelos 3D directamente de Ford y Jeep para un ajuste increíble, así como para el espacio libre con los componentes circundantes.
• Se necesita un 70% menos de soldadura que en los diseños de viga anteriores, lo que significa menos deformaciones, un tiempo de respuesta más rápido y costos más bajos.
• Todas las costuras largas están dobladas, por lo que no es necesario perder tiempo soldándolas.
• Los orificios con hoyuelos proporcionan no solo reducción de peso, sino también rigidez y resistencia.
• Se adapta tanto al diferencial de acero fundido como se puede soldar con una soldadora MIG normal y precalentamiento y poscalentamiento moderados.
• El diseño de viga de dos piezas significa un embalaje más pequeño y menores costos de envío, junto con una fácil instalación.
• El uso de un eje de 1 tonelada soportará neumáticos más grandes y menos posibilidades de rotura en condiciones extremas.
• Los soportes de bobina y las almohadillas de tope se combinan para formar una viga de tubo de eje y permiten una fácil instalación de otros soportes.
• Corte CNC de precisión de acero de 1/4" y 3/16" para alta resistencia y precisión, y curvado CNC para un excelente ajuste.*
• Incluye todos los soportes necesarios para un cambio de eje completo, incluidos los soportes de brazo de control superior e inferior, los soportes de amortiguador, los soportes de barra estabilizadora, el soporte de barra de seguimiento, las almohadillas de tope y los soportes de muelle helicoidal.
• Ahorre horas de tiempo de instalación con la viga de tubo de eje incorporada, que es más rápida de soldar que los soportes individuales.
• El soporte de la barra de seguimiento incluye 3 ubicaciones para aquellos que tienen elevaciones de posventa. El orificio de altura estándar no está incluido.
• Fácilmente actualizable para futuros cambios en la geometría del brazo. Simplemente retire los soportes de control superior de la ubicación de fábrica y suelde un soporte de brazo central (no incluido).

La mayoría de los ejes de 1 tonelada NO coinciden con el patrón de pernos de rueda de 5 orejetas de fábrica del JT. Se necesitarán nuevas ruedas para realizar este cambio. Los componentes de freno NO ESTÁN INCLUIDOS en este producto, pero estarán disponibles por separado en breve.