Intercambie un eje Explorer 8.8 en TJ y elimine la barra de seguimiento

Artec Industries se complace en anunciar el kit de intercambio de eje TJ 8.8 triangulado. Este robusto armazón de 1/4" está diseñado para soportar abusos graves y reforzar todo el eje. Los soportes que lo acompañan proporcionan las ubicaciones OEM de la bobina, la barra estabilizadora, el brazo de control inferior y el amortiguador, pero triangulan los brazos de control superiores, lo que elimina la necesidad de una barra de seguimiento. También ofrecemos este kit con una opción de ALTA HOLGURA que eleva los soportes de la LCA y del amortiguador por encima de la parte inferior del tubo del eje.

El Ford Explorer 8.8 presenta: el mismo patrón de pernos de tuerca de rueda que el Dana 35, tubos de 3-1/4" de diámetro en comparación con el Dana 35 de 2.625", frenos de disco (1995 y posteriores), ejes de 31 estrías, corona dentada de 8.8" de diámetro que es un 120% más fuerte que el Dana 35, solo 20 libras más que el Dana 35 y un diferencial trac-loc de serie. Al intercambiar, es posible que la relación de engranajes 3.73 deba cambiarse para que coincida con los engranajes de su Jeep y es posible que se necesiten espaciadores de rueda para que el ancho vuelva a las especificaciones de fábrica, ya que el 8.8 es 1.25" más estrecho que el Dana 35.

NOTA: Este kit es una recopilación de algunos de nuestros soportes existentes que se venden individualmente y con otros kits. Es posible que se necesiten ligeras modificaciones en los soportes para usarlos con el eje 8.8 y el armazón modular 8.8. Consulte a continuación una lista de piezas y lo que puede necesitar un recorte menor.

Las características incluyen:

Armazón y soportes de acero dulce de 1/4" de grosor para una resistencia mucho mayor que el soporte de fábrica y otros soportes de posventa. Cortados y doblados con precisión CNC para un ajuste excelente.*
Incluye todos los soportes necesarios para un intercambio completo del eje, incluidos los soportes del brazo de control superior e inferior, los soportes del amortiguador, los soportes de la barra estabilizadora y los soportes del muelle helicoidal.
Elimina la barra de seguimiento mediante el uso de brazos de control superiores triangulados. No apto para usar con brazos de control OEM. Se necesitarán nuevos enlaces superiores y soportes laterales del bastidor.*
Ahorre horas de tiempo de instalación. Los soportes exteriores solo deben alinearse con el armazón, sin necesidad de adivinar y medir.
Ancho de montaje del enlace superior del armazón: 2.63" para kit de rótula de 1.25" u otras uniones grandes.
La opción de alta holgura proporciona soportes LCA planos y soportes de amortiguador para reducir los daños por rocas. No apto para usar con brazos de control OEM.
Los soportes de amortiguador de alta holgura giran la orientación del perno perpendicularmente al tubo del eje, lo que proporciona más rotación sin ataduras. Puede ser necesario reubicar el soporte superior del amortiguador.
El armazón está reforzado con fuelles entrelazados de 1/4 de espesor para una máxima resistencia y un fácil montaje.
El diseño general de bajo perfil significa que su eje es más fuerte, más elegante, más fácil de instalar en cualquier vehículo y menos propenso a interferir con los componentes del vehículo.
El armazón incluye un puente de piñón para mayor resistencia. El puente debe recortarse según el ángulo de piñón elegido.

Qué incluye:

Armazón modular 8.8 TR8803
Perchas y retenedores de bobina trasera TJ BR1033 (par)
Soportes de barra estabilizadora TJ 8.8 Swap kit TJ8802 (Par)*
Soporte de enlace superior del armazón - BR1044
OPCIÓN - Elija 1 de los siguientes para soportes LCA y soportes de amortiguador

Posición OEM - Soportes de amortiguador TJ8804 y soportes LCA TJ8805
Alta holgura - Soportes de amortiguador BR1049* y soportes LCA BR1011*

NOTA: Este kit requiere habilidades generales de soldadura y fabricación. La soldadura solo debe ser realizada por un soldador competente. Artec Industries no implica garantías y no es responsable de una instalación incorrecta.

*Es posible que se requiera cierto esmerilado y ajuste al instalar este kit. Cada eje varía ligeramente y es posible que se requiera cierta fabricación. Se requerirá la reubicación de la línea de freno para el ajuste.