Suspensión de 4 enlaces triangulados dobles para Jeep JT Gladiator 20-21.5
Suspensión de 4 enlaces triangulados dobles para Jeep JT Gladiator 20-21.5
2020 - 2021.5 Jeep Gladiator 3.6
Este es el punto donde un Gladiator deja de ser modificado y comienza a ser construido.
No en los amortiguadores.
No en los ejes.
Debajo del Jeep.
Cuando salen los travesaños de fábrica y se abre la parte inferior, finalmente se puede ver lo que es y lo que no es el chasis JT. Nunca fue diseñado para neumáticos grandes, ejes pesados o una verdadera geometría de eslabones. Funciona, pero limita lo que el camión puede llegar a ser.
Este sistema reemplaza esa limitación con una base.
El sistema de soportes y deslizadores de suspensión de 4 eslabones Motobilt JT elimina las conjeturas y las reemplaza con una geometría fija, travesaños estructurales y puntos de montaje protegidos que permiten que el Gladiator crezca sin tener que reconstruirse dos veces. Soporta un verdadero sistema trasero de 4 eslabones de doble triangulación y te da la opción de un sistema delantero de 3 eslabones con barra Panhard para dirección mecánica o un sistema delantero de 4 eslabones triangulados para dirección hidráulica completa.
Esto no es una colección de soportes. Es un sistema coordinado que une la geometría de la suspensión, la protección del tren motriz y el acceso de servicio en un solo paquete.
Un travesaño de transmisión extraíble de alta resistencia reemplaza la unidad de fábrica y soporta los montajes del eslabón inferior delantero. Un nuevo travesaño trasero del chasis se convierte en un miembro estructural que soporta los soportes del sistema de 4 eslabones trasero y el montaje del patín. Juntos, crean trayectorias de carga que tienen sentido cuando el Jeep es pesado, está flexionado y trabaja duro.
Las placas de deslizamiento siguen los contornos del tren motriz en lugar de colgarse debajo de él. Se ajustan firmemente, se deslizan limpiamente y protegen el cárter de aceite, la transmisión, el escape y las líneas sin crear nuevos puntos de enganche. Los herrajes avellanados y los pernos empotrados permanecen protegidos, pero siguen siendo reparables con herramientas estándar. Los paneles de acceso están incorporados para que el mantenimiento no se convierta en un desmontaje.
Eso importa cuando se usa la construcción.
Este sistema mantiene sus opciones abiertas. Utilice amortiguadores y resortes helicoidales de estilo de fábrica, o mejore a coilovers o amortiguadores ORI. Construya la parte delantera como un sistema de 3 eslabones o un sistema completo de 4 eslabones. Soporte neumáticos más grandes, ejes más pesados y cajas de transferencia de posventa como el Atlas II o el Atlas IV. El tanque de combustible de fábrica se mueve hacia atrás y el escape se modifica porque la parte inferior ya no se trata como una ocurrencia tardía.
La instalación requiere corte y soldadura profesional al marco de fábrica. La carrocería no necesita ser retirada. Los soportes se ubican a partir de los orificios del marco de fábrica en la parte delantera, mientras que la parte trasera se ajusta al travesaño suministrado y se inscribe en el interior del marco para una colocación precisa. Las piezas se envían como subconjuntos completamente soldados en acero en bruto, listas para ser integradas en la construcción.
Una vez instalado, el Gladiator ya no se define por lo que fue originalmente. Las cargas de la suspensión se dirigen a una estructura reforzada. La geometría es fija. La protección está garantizada. El acceso para el servicio está planificado. El Jeep se convierte en una plataforma que puede manejar cualquier dirección que tome la construcción.
Si está planeando neumáticos más grandes, ejes más pesados o una suspensión real, esta es la línea en la arena. Todo lo anterior es compromiso. Todo lo posterior finalmente tiene sentido.
Especificaciones
Sistema de soporte y patín montado en el chasis para Jeep JT
Soporta suspensión trasera de 4 eslabones de doble triangulación verdadera
Suspensión delantera configurable como 3 eslabones con barra Panhard o 4 eslabones triangulados
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Travesaño de transmisión extraíble de alta resistencia con soportes de eslabones inferiores delanteros integrados
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Travesaño estructural trasero del chasis que soporta los soportes de 4 eslabones traseros
Protector de motor que protege el cárter de aceite, la transmisión, el escape y la caja de transferencia.
La placa de protección tiene paneles de acceso incorporados para cambios de aceite y acceso al eje de transmisión delantero.
Placas de protección formadas de acero de alta calidad de 1/4 de pulgada con pliegues de freno de prensa CNC
Todas las placas de unión cortadas de acero de alta calidad de 1/4 de pulgada
Acepta uniones de 2-5/8 pulgadas de ancho con orificios de montaje de 5/8 de pulgada
Herrajes de patín avellanados y pernos de pivote empotrados
Puntos de montaje roscados mecanizados del patín
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Subconjuntos completamente soldados enviados en acero en bruto
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Peso: 265 libras
Notas:
- Requiere un ancho mínimo de eje de 68.5”. Es decir, ejes Widetrack
- Requiere trabajos de escape personalizados y reubicación de las líneas de freno
- Funcionará con swaps de V-8 con modificaciones en los soportes de montaje del motor.
- Al usar un eje de transmisión trasero de 2 piezas, necesitará el soporte de cojinete de soporte MB1583
Recomendado:
- MB5083 - Depósito de combustible para Jeep Gladiator 4 Link Suspension
Compatible con:
2020-2021.5 Jeep JT Gladiator 3.6
(El travesaño delantero del modelo 2020-2021.5 tiene 3 pernos que entran desde el exterior del larguero del chasis del lado del pasajero, mientras que los de 21.5 en adelante no los tienen)