Sistema de Montaje de Suspensión de 4 Brazos con Doble Triangulación para Jeep YJ/TJ/LJ
Sistema de Montaje de Suspensión de 4 Brazos con Doble Triangulación para Jeep YJ/TJ/LJ
Una de las cosas más difíciles de determinar al construir su propia suspensión de 4 brazos doblemente triangulados es dónde colocar exactamente todos los puntos de montaje para proporcionarle una buena articulación de la suspensión y una correcta separación vertical. La geometría correcta lo es todo. Hemos eliminado todas las conjeturas por usted. Este sistema de suspensión se adapta al Jeep YJ 1987-1995, al Jeep TJ 1997-2006, así como al Jeep LJ.
El sistema de montaje de suspensión Motobilt le proporcionará un recorrido excepcional de la suspensión, será fácil de conectar con ejes de 1 tonelada, fácil de librar cárteres de aceite del motor, motores de recambio, cajas de transferencia y ejes de transmisión de recambio. Puede diseñar todos sus brazos superiores e inferiores para que sean rectos, sin curvas, lo que significa que serán fáciles de fabricar.
Hemos incorporado numerosas características no solo para facilitar y agilizar la instalación, sino también para facilitar el mantenimiento. Proporcionamos un acceso rápido a las principales piezas mecánicas de la línea de transmisión, como la caja de transferencia y los ejes de transmisión de recambio, diseñando los principales elementos estructurales y patines para que sean extraíbles.
La placa de protección de acero resistente de una sola pieza extraíble está diseñada con un ajuste de precisión alrededor de los travesaños delantero y trasero. Hemos avellanado todos los sujetadores para una parte inferior verdaderamente lisa que no presenta puntos de enganche al atravesar obstáculos. La placa de protección es rápida y fácil de quitar para el mantenimiento. La placa de protección también cuenta con orificios de drenaje.
Una vez retirada la placa de protección, se puede retirar rápidamente el nuevo travesaño de transmisión delantero de alta resistencia, así como el refuerzo tubular en forma de X. Esto proporciona acceso completo para retirar la transmisión y cualquier caja de transferencia del mercado de accesorios.
Uno de los problemas al retirar un travesaño de transmisión delantero es que hay que desconectar los brazos de control inferiores delanteros. Con cualquier otro sistema de suspensión actualmente disponible, esto significa que los brazos delanteros no estarán conectados al chasis y el vehículo no podrá moverse. Hemos resuelto este problema. Proporcionamos soportes adicionales que se atornillan en su lugar para este tipo de mantenimiento. Estos soportes le proporcionan una ubicación de montaje temporal para sus brazos inferiores delanteros mientras el travesaño de transmisión se retira temporalmente. Todavía puede mover el vehículo por su taller con el travesaño de transmisión delantero retirado.
Todos los puntos de montaje de los brazos están diseñados con orificios de 5/8" a través de placas de acero de 1/4" de espesor. Se pueden perforar los orificios para diámetros mayores, si se desea. La distancia de montaje interior de todos los puntos de montaje de los brazos mide 2-5/8" en el interior. Esta es una medida muy común que le permitirá utilizar una variedad de uniones de calidad con espaciadores de alta desalineación.
Tanto los soportes de los brazos superiores delanteros como los traseros están meticulosamente diseñados para adaptarse exactamente al perfil del chasis de fábrica. ¿Por qué es importante esto? Cuanto más cerca esté el ajuste, más ajustados serán los huecos y más fuerte será la conexión.
Una nota importante es la distancia al escape. Los brazos superiores están colocados de manera que el escape pueda pasar por el lado opuesto al eje de transmisión. En nuestra construcción, dirigimos el escape desde el colector en el lado del eje de transmisión alrededor de la parte delantera del motor. En el lado opuesto, modificamos un cabezal estándar para permitir que el escape saliera por encima del soporte del brazo superior, donde luego se unía en una conexión en Y. Si está instalando un nuevo motor o construyendo soportes de motor, le recomendamos hacerlo después de instalar la suspensión para poder alinear mejor la ubicación del escape donde lo desee.
La parte inferior de toda la suspensión se encuentra a la misma altura que la placa protectora de fábrica, lo que significa cero pérdida de altura libre al suelo.
- Separación vertical del brazo delantero en el bastidor = 7-9/16"
- Separación vertical del brazo trasero en el bastidor = 5-3/16"
Especificaciones
Nota:
- La distancia entre ejes estará determinada por la longitud de los brazos de suspensión delanteros y traseros. Es decir, sí, puede alargar su distancia entre ejes construyendo brazos de suspensión más largos.
- Se requiere dirección hidráulica completa si se usa la parte delantera como 4 brazos.
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Caja de dirección: Si está usando una caja de dirección, simplemente retire uno de los brazos superiores e instale una barra de seguimiento.
- NO tiene que quitar la carrocería para instalar.
- Dependiendo de las opciones de transmisión/eje, es posible que se requiera un árbol de transmisión delantero de dos piezas.
- Si se utiliza una junta de suspensión reconstruible/tipo cartucho, es posible que sea necesario recortar los soportes superiores para que el cuerpo de la junta encaje.
- Piezas sugeridas no incluidas a continuación:
- Kit de travesaño de transmisión universal número de pieza MB3077
- Soportes de brazo de control superior trasero para Truss MB3049