Diseño más fuerte, peso más ligero, instalación más fácil

Artec Industries se complace en anunciar el kit de conversión de puente trasero JK ONE TON APEX de 14 pernos. Este es un sistema avanzado de puente y soporte que se puede utilizar para ejes AAM de 14 pernos con engranaje anular de 10.5". Este kit proporciona los puntos de anclaje de fábrica para el brazo de suspensión, la barra Panhard, el muelle, la barra estabilizadora, los topes de bache y los amortiguadores, todo ello dentro de un sistema de puente que refuerza el tubo del eje. El eje Sterling es una excelente combinación para el Dana 60 delantero de servicio pesado, sin embargo, hay algunas consideraciones a tener en cuenta (ver más abajo).

 

Las características incluyen:

• El diseño de la parte superior en pico del puente APEX CON PATENTE PENDIENTE proporciona más rigidez que un diseño de puente de parte superior plana. 
• Corte láser CNC de precisión en fábrica de acero dulce de 1/4" y 3/16" para una solución ligera pero resistente... solo 42 lb en total.
• Doblado CNC de precisión en fábrica para un ajuste excelente. Simplemente coloque el puente en su lugar sobre el eje y estará listo para soldar. No requiere ensamblaje de piezas tipo rompecabezas*
• Diseñado utilizando modelos 3D directamente de Ford y Jeep para un ajuste increíble y holguras con los componentes circundantes.
• Se necesita un 70% menos de soldadura que en los diseños de puentes anteriores, lo que significa menos deformación, un tiempo de respuesta más rápido y menores costos.
• Todas las costuras largas están dobladas, por lo que no es necesario soldarlas.
• Los orificios con hoyuelos no solo reducen el peso, sino que también proporcionan rigidez y resistencia.
• Se adapta al diferencial de acero fundido y se puede soldar con una soldadora MIG normal y un precalentamiento y poscalentamiento moderados.
• El diseño de puente de dos piezas significa un embalaje más pequeño y menores costos de envío, junto con una fácil instalación.
• El uso de un eje de 1 tonelada soportará neumáticos más grandes y menos posibilidades de rotura en condiciones extremas.
• Los soportes de bobina y las almohadillas de tope se combinan para formar un puente de tubo de eje y permiten una fácil instalación de otros soportes.
• Corte de precisión CNC de acero de 1/4" y 3/16" para alta resistencia y precisión, y doblado CNC para un gran ajuste.*
• Incluye todos los soportes necesarios para un cambio completo de eje, incluyendo los soportes de brazos de control superiores e inferiores, los soportes de amortiguadores, los soportes de la barra estabilizadora, el soporte de la barra de seguimiento, las almohadillas de tope y los soportes de muelles helicoidales.
• Ahorre horas de tiempo de instalación con el puente de tubo de eje incorporado, que es más rápido de soldar que los soportes individuales.
• El soporte de la barra de seguimiento incluye 4 ubicaciones para aquellos que tienen elevaciones de posventa. Sin embargo, no se incluye el orificio de altura estándar.
• El localizador de muelles helicoidales está mecanizado en acero macizo, lo que hace que la soldadura al soporte sea más rápida que en los localizadores de tipo tubo y tapa anteriores.
• Los soportes del amortiguador se han movido hacia arriba para una mayor distancia al suelo del soporte del brazo de control inferior.
• Fácilmente actualizable para futuros cambios en la geometría de los enlaces. Simplemente recorte los soportes superiores de los brazos de control en la ubicación de fábrica y suelde un soporte de enlace central (no incluido).

La mayoría de los ejes de 1 tonelada NO COINCIDEN con el patrón de pernos de rueda de 5 orejetas de fábrica del JK. Será necesario comprar ruedas nuevas para realizar este cambio. Los componentes de freno NO ESTÁN INCLUIDOS en este producto, pero estarán disponibles por separado en breve.