Diseño más resistente, más ligero, instalación más sencilla

Artec Industries se complace en anunciar el kit de conversión de travesaño trasero Sterling JK ONE TON APEX. Este es un sistema avanzado de travesaño y soporte que se puede utilizar para Sterling 10.5 o 10.2 Superduty. Este kit proporciona las ubicaciones de fábrica del brazo de control, barra Panhard, resorte, barra estabilizadora, topes de amortiguación y amortiguadores, todo ello incluido en un sistema de travesaño de refuerzo del tubo del eje. El eje Sterling es una excelente combinación para el Dana 60 delantero Superduty, sin embargo, hay algunas consideraciones a tener en cuenta (ver más abajo).

 

Las características incluyen:

• El diseño superior en pico del travesaño APEX CON PATENTE PENDIENTE proporciona más rigidez que un diseño de travesaño de parte superior plana.
• Corte láser CNC de precisión en casa a partir de acero dulce de 1/4" y 3/16" para una solución ligera pero resistente... solo 42 libras en total
• Doblado de precisión CNC en casa para un ajuste excelente.Literalmente, coloque el travesaño en su lugar sobre el eje y estará listo para soldar. Sin ensamblaje de piezas de rompecabezas*
• Diseñado con modelos 3D directamente de Ford y Jeep para un ajuste increíble y holguras con los componentes circundantes
• Se necesita un 70 % menos de soldadura que en los diseños de travesaños anteriores, lo que significa menos deformaciones, un tiempo de respuesta más rápido y costos más bajos
• Todas las costuras largas están dobladas, por lo que no necesita perder tiempo soldándolas
• Los orificios con hoyuelos proporcionan no solo reducción de peso, sino también rigidez y resistencia
• Se adapta tanto al diferencial de acero fundido como al de acero dulce y se puede soldar con una soldadora MIG normal y un precalentamiento y poscalentamiento moderados
• El diseño del travesaño de dos piezas significa un embalaje más pequeño y menores costos de envío, junto con una fácil instalación
• El uso de un eje de 1 tonelada soportará neumáticos más grandes y menos posibilidades de rotura en condiciones extremas
• Los soportes de bobina y los topes de amortiguación se combinan para formar un travesaño de tubo de eje y permiten una fácil instalación de otros soportes
• Corte CNC de precisión de acero de 1/4" y 3/16" para alta resistencia y precisión y doblado CNC para un gran ajuste.*
• Incluye todos los soportes necesarios para un cambio completo de eje, incluidos los soportes de brazo de control superior e inferior, los soportes de amortiguador, los soportes de barra estabilizadora, el soporte de barra Panhard, los topes de amortiguación y los soportes de resorte helicoidal.
• Ahorre horas de tiempo de instalación con el travesaño de tubo de eje incorporado, que es más rápido de soldar que los soportes individuales
• El soporte de la barra Panhard incluye 4 ubicaciones para aquellos que tienen elevaciones del mercado de accesorios. El orificio de altura de serie no está incluido.
• El localizador de resorte helicoidal está mecanizado en acero macizo, lo que hace que la soldadura al soporte sea más rápida que los localizadores anteriores de tubo y tapa
• Los soportes de amortiguador se han movido hacia arriba para un soporte de brazo de control inferior ligeramente más alto
• Fácilmente actualizable para futuros cambios de geometría de enlace. Simplemente retire los soportes de control superiores de la ubicación de fábrica y suelde un soporte de enlace central (no incluido)

La mayoría de los ejes de 1 tonelada NO coinciden con el patrón de pernos de rueda de 5 orejetas del JK de fábrica. Se deberán comprar ruedas nuevas para realizar este cambio. Los componentes de freno NO están INCLUIDOS en este producto, pero estarán disponibles por separado en breve.