JK JL JT 1 TON - Kit de conversión APEX delantero Superduty 1999-2004

Soporte de montaje superior de brazo de suspensión ajustable (unidad) para suspensión de 3 brazos

$472.99

JK JL JT 1 TON - Kit de conversión APEX delantero Superduty 1999-2004

$472.99

Estilo de montaje UCA Soporte de montaje superior de brazo de suspensión ajustable (unidad) para suspensión de 3 brazos Johnny Joints de RockJock en la ubicación de fábrica Bujes Daystar en la ubicación de fábrica

1 TON - Kit de conversión APEX Superduty 60 delantero para JK, JL y JT

Todos los soportes necesarios para el eje delantero Super Duty 60 1999-2004

para convertirlo en un Jeep JK Wrangler ('07-'18), JL Wrangler (2018+) o JT Gladiator (2020+)

Diseño más resistente, peso más ligero, instalación más sencilla

¡HA COMENZADO UNA NUEVA ERA CON LA LLEGADA DE LA ARMADURA APEX! Artec Industries se enorgullece de anunciar la próxima generación de armaduras de eje con PATENTE PENDIENTE. Esta serie de armaduras no solo se basa en nuestra experiencia como líderes mundiales en diseño de armaduras de eje, sino que la lleva a un nivel completamente nuevo de ahorro de costos, resistencia, ahorro de peso, simplicidad de instalación, ajuste de precisión y protección completa del eje nunca antes visto en la industria.

La característica clave que distingue a la armadura APEX es su exclusiva parte superior en forma de pico que proporciona una rigidez adicional a toda la armadura, a la vez que permite una reducción de peso (frente al uso de una parte superior de material más grueso) y elimina las costuras de soldadura largas. Las versiones anteriores con costuras de soldadura largas pueden provocar una deformación adicional del eje por soldadura, tiempos de instalación más largos y pueden ser inconsistentes. Sin costuras largas para soldar, ahora puede colocar la armadura directamente sobre el eje y soldarla al eje más rápido.

Hemos iniciado la Revolución del Jeep de 1 tonelada y ahora la estamos llevando al siguiente nivel. El NUEVO kit de conversión APEX está diseñado para una instalación más sencilla y rápida, con menos piezas y peso, y un precio más bajo. Hemos trabajado arduamente para mejorar todo, desde facilitar la soldadura de la armadura, reducir la deformación por soldadura, optimizar las ubicaciones de los soportes de los amortiguadores y bajar los soportes del brazo de control superior para una mayor holgura y una mejor geometría. Las mejoras realizadas han sido sugeridas por nuestra red de distribuidores/instaladores que construyen estos kits todos los días. Ahora son una realidad. El NUEVO KIT DE CONVERSIÓN FRONTAL APEX DE 1 TONELADA cumple en todos los sentidos.

Este sistema de armadura y soportes de alta resistencia está diseñado para soportar un uso intensivo y reforzar todo el eje, a la vez que proporciona las ubicaciones de fábrica para los brazos, resortes, barra estabilizadora y amortiguadores. La armadura de 3/16" de grosor incorpora un diseño único en forma de pico para fortalecer el eje e incorporar los soportes de los brazos para facilitar la instalación y añadir resistencia. Al utilizar la armadura para alinear los soportes de los brazos, se pueden evitar horas de trabajo y prueba y error en comparación con otros sistemas de soportes. Simplemente suelde la armadura al eje y todos los demás soportes encajarán exactamente donde deben estar.

Elija entre tres estilos diferentes de soportes del brazo de control superior:

-Soporte de brazo superior de armadura ajustable simple para usar con uniones de 2.63" de ancho en una suspensión de 3 brazos. NO incluye TAPA SUPERIOR DEL DIFERENCIAL

-Bujes Daystar en la ubicación de fábrica. Incluye TAPA SUPERIOR DEL DIFERENCIAL

-Articulaciones Johnny Joints de RockJock en la ubicación de fábrica. Incluye TAPA SUPERIOR DEL DIFERENCIAL

NOTAS IMPORTANTES:

El eje delantero 60 que funciona con este kit es de camiones Ford Superduty F-250 y F-350 de los años modelo 1999-2004 (ballesta). Esta armadura no está diseñada para ejes más nuevos debido a las diferentes compensaciones del diferencial.

Será necesario recortar el moldeado del diferencial de fábrica (consulte las instrucciones). Es posible que se necesiten otras fabricaciones y modificaciones debido a las variaciones en los kits de elevación y otros factores.

Debido a la mayor fundición en el diferencial 60, los soportes del brazo de control inferior (LCA) son más anchos que la ubicación de fábrica (41.5" de centro a centro). Probablemente será necesario modificar los brazos de control inferiores. Si tiene brazos ajustables con uniones flexibles (rótulas, Johnny Joints, etc.), es posible que no sean necesarias modificaciones. Los soportes del brazo de control superior (UCA) también son ligeramente más altos que los de fábrica, por lo que es posible que se necesiten brazos ajustables. Los soportes de los amortiguadores también son ligeramente más altos (1.25") que los de serie para despejar los brazos de control inferiores.

NOTA: Este kit no incluye ninguna pieza para sensores ABS. Es solo un kit de soportes. La conexión y configuración de estos sensores es responsabilidad del usuario final.

Los ejes 60 NO COINCIDEN con el patrón de pernos de rueda de 5 orejetas de fábrica del JK. Será necesario comprar ruedas nuevas para realizar este cambio. Los componentes de freno y dirección NO ESTÁN INCLUIDOS en este producto, pero estarán disponibles pronto.

Esto probablemente requerirá extensiones de tope y una barra de seguimiento nueva, ya que la dirección es diferente en este eje que en el eje de fábrica. El soporte de la barra de seguimiento es más alto que la ubicación de serie para permitir una geometría de dirección adecuada.

Características incluidas:

El diseño de la parte superior de la armadura APEX con PATENTE PENDIENTE proporciona mayor rigidez que el diseño de armadura plana
Corte láser de precisión CNC interno de acero dulce de 1/4" y 3/16" para una solución ligera pero resistente... a partir de solo 30 libras en total
Doblado de precisión CNC interno para un ajuste excelente. Literalmente, coloque la armadura en su lugar sobre el eje y estará lista para soldar. Sin necesidad de ensamblar piezas de rompecabezas*
Diseñado utilizando modelos 3D directamente de Ford, Jeep y escaneo 3D interno para un ajuste increíble y holguras con los componentes circundantes
Se necesita un 70% menos de soldadura que en los diseños de armadura anteriores, lo que significa menos deformaciones, un tiempo de respuesta más rápido y menores costos
Todas las costuras largas están dobladas, por lo que no es necesario soldarlas
Los orificios con hoyuelos proporcionan no solo reducción de peso, sino también rigidez y resistencia
Se adapta al diferencial de acero fundido y se puede soldar con una soldadora MIG normal y un precalentamiento y poscalentamiento moderados
Los brazos de control superiores de ubicación OEM se montan en un puente diferencial de muy alta holgura que abraza la forma de la fundición (opción de buje o Johnny Joint).
La armadura se extiende bajo los asientos de las bobinas hasta la C interior para una rigidez de extremo a extremo
El diseño de armadura de varias piezas significa un embalaje más pequeño y menores costos de envío, junto con una fácil instalación
El uso de un eje de 1 tonelada soportará neumáticos más grandes y menos posibilidades de rotura en condiciones extremas.
Los soportes de bobina y las almohadillas de tope se combinan para formar una armadura de tubo de eje y permiten una fácil instalación de otros soportes.
Incluye todos los soportes necesarios para un cambio de eje completo, incluidos los soportes de los brazos de control superiores e inferiores, los soportes de los amortiguadores, los soportes de la barra estabilizadora, el soporte de la barra de seguimiento, las almohadillas de los topes y los soportes de los muelles helicoidales.
El soporte de barra de seguimiento de alta resistencia se puede deslizar a múltiples posiciones para un ajuste fino de la geometría de la dirección.
Los soportes de los amortiguadores se han movido hacia arriba y hacia afuera (en comparación con la posición OEM del JK) para una holgura ligeramente mayor para los brazos de control inferiores y el chasis.
El diseño general de bajo perfil significa que su eje es más fuerte, más elegante, más fácil de encajar en cualquier vehículo y menos probable que interfiera con los componentes del vehículo.**

NOTA: Este kit requiere habilidades generales de soldadura y fabricación. La soldadura solo debe ser realizada por un soldador competente que comprenda los diferentes materiales. Se utilizará algo de soldadura de hierro fundido y acero dulce. Artec Industries no ofrece garantías ni se hace responsable de una instalación incorrecta.

*Es posible que se requiera algo de lijado y ajuste al instalar este kit. Cada eje varía ligeramente y es posible que se requiera algo de fabricación. Se requerirá la reubicación de la línea de freno para que encaje.

** En casos raros y extremos, la armadura puede entrar en contacto con el cárter de aceite. Antes de operar el vehículo, retire los resortes helicoidales, complete el ciclo de la suspensión, incluida la compresión total de ambos lados simultáneamente, y agregue extensiones de tope para evitar daños al cárter de aceite.