Soportes para el cambio de eje trasero JL 1 TON APEX
$494.99
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Soportes para el cambio de eje trasero JL 1 TON APEX
$494.99
Soportes APEX de eje trasero de 1 tonelada JL para intercambio
Los nuevos soportes APEX para cambiar a un
eje trasero de 1 tonelada en un Jeep JL Wrangler (2018+)
Artec Industries se complace en anunciar el kit de intercambio de eje trasero JL ONE TON APEX. Se trata de un sistema avanzado de soportes que se puede utilizar en prácticamente cualquier eje con un tubo de eje de 3.5" (o similar). Este kit proporciona las ubicaciones de los eslabones de fábrica, la barra de seguimiento, el muelle, la barra estabilizadora, las almohadillas de tope y los amortiguadores, todo ello incluido en un sistema de armazón de refuerzo del tubo del eje. Este kit es ideal para Superduty Sterling 10.5 o 10.25, AAM 10.5 de 14 tornillos, o un eje Ford 9.0" (o 10.0) con tubos de eje de 3.5". También se pueden utilizar otros ejes, solo asegúrate de que sean lo suficientemente anchos para que encajen los soportes del brazo de control superior (consulta el diagrama a continuación) y de que tengas un plan para montar los sensores ABS.
Este kit NO INCLUYE un armazón sobre el diferencial, sin embargo, lo ofrecemos en un kit separado o como un complemento en las opciones del menú aquí.
Las características incluyen:
- El uso de un eje de 1 tonelada soportará neumáticos más grandes y menos posibilidades de rotura en condiciones extremas
- Los soportes de la bobina y las almohadillas de tope se combinan para formar un armazón del tubo del eje y permiten una fácil instalación de otros soportes
- Corte de precisión CNC de acero de 1/4", 3/16" para alta resistencia y precisión y doblado CNC para un gran ajuste.*
- Incluye todos los soportes necesarios para un cambio completo del eje, incluyendo los soportes del brazo de control superior e inferior, los soportes del amortiguador, los soportes de la barra estabilizadora, el soporte de la barra de seguimiento, las almohadillas de tope y los soportes del muelle.
- Ahorra horas de tiempo de instalación con el armazón de tubo de eje incorporado, que es más rápido de soldar que los soportes individuales
- El soporte de la barra de seguimiento incluye 4 ubicaciones para aquellos que tienen elevaciones del mercado de accesorios. Sin embargo, no se incluye el orificio de altura de fábrica.
- El localizador del muelle está mecanizado en acero sólido, lo que hace que la soldadura al soporte sea más rápida que los localizadores anteriores de tipo tubo y tapa
- Fácilmente actualizable para futuros cambios en la geometría de los eslabones. Solo tienes que recortar los soportes del brazo de control superior de la ubicación de fábrica y soldar un armazón y un soporte de eslabón central (no incluidos)
- Se puede añadir el armazón APEX más tarde para una gran rigidez, resistencia y cambios en la suspensión de eslabones
NOTA IMPORTANTE PARA 14 TORNILLOS: El eje de 14 tornillos está disponible en una variedad de vehículos durante varias décadas. Para que el intercambio de JK funcione con los soportes de UCA de fábrica, se debe utilizar el eje del ancho correcto. Si no estás utilizando soportes de UCA de fábrica, sino un sistema tipo 3-link montado en el armazón, puedes elegir el ancho de eje que necesites, pero ten cuidado de asegurar que su ancho esté cerca del eje delantero. Los ejes de 14 tornillos más antiguos tampoco funcionarán con los soportes de ABS que ofrecemos.
ESTE KIT ESTÁ DISEÑADO PARA USARSE CON UN EJE DE 14 TORNILLOS DE ESTILO MÁS NUEVO CON COSTILLAS EN LA FUNDICIÓN (COMO SE MUESTRA) Y TIENE UNA MEDIDA WMS-WMS DE 68" O MÁS. Este eje se conoce como un eje AAM de 14 tornillos con engranaje anular de 10.5" y se encuentra en camiones GM 2500 y 3500 SRW de 1999 a 2006. Los ejes de furgoneta tienen un desplazamiento diferencial diferente y no alinearán el armazón correctamente.
NOTA IMPORTANTE PARA EJES STERLING: El eje trasero Superduty (Sterling 10.25 y 10.5) está más desplazado hacia el lado del pasajero que el diferencial de fábrica y puede resultar en contacto con el tanque de gasolina en el piñón. Es probable que necesites estirar el eje trasero o usar un tanque de gasolina del mercado de accesorios. Al comprar, reconoces que entiendes el posible conflicto con el tanque de gasolina de fábrica. Artec no aceptará devoluciones de productos modificados, soldados o que puedan revenderse de otro modo.
NOTA: Este kit no incluye ninguna pieza para sensores ABS. Es solo un kit de soportes. Conectar y configurar estos sensores es responsabilidad del usuario final. Ofrecemos soportes ABS y anillos tono para 14 tornillos y Sterling.
La mayoría de los ejes de 1 tonelada NO COINCIDEN con el patrón de pernos de rueda de 5 orejetas de fábrica del JL. Será necesario comprar ruedas nuevas para realizar este cambio. Los componentes de freno NO ESTÁN INCLUIDOS en este producto, pero estarán disponibles por separado en breve.
NOTA: Este kit requiere habilidades generales de soldadura y fabricación. La soldadura solo debe ser realizada por un soldador competente que comprenda los diferentes materiales. Se utilizará soldadura de acero fundido y dulce. Artec Industries no ofrece garantías y no es responsable de una instalación incorrecta.
*Es posible que se requiera cierto lijado y ajuste al instalar este kit. Cada eje varía ligeramente y es posible que se requiera cierta fabricación. Se requerirá la reubicación de la línea de freno para ajustarse.