Diseño más resistente, menor peso, instalación más sencilla

Artec Industries se complace en anunciar el kit de conversión de caballete trasero JL ONE TON APEX Sterling. Este es un sistema avanzado de caballete y soporte que se puede utilizar para Superduty Sterling 10.5 o 10.2. Este kit proporciona las ubicaciones de fábrica del brazo, la barra de seguimiento, el resorte, la barra estabilizadora, los topes de impacto y los amortiguadores, todo ello incluido en un sistema de caballete de refuerzo del tubo del eje. El eje Sterling es una excelente combinación para el Superduty Front Dana 60, sin embargo, hay algunas consideraciones a tener en cuenta (ver a continuación).

 

Las características incluyen:

• Diseño superior con pico del caballete APEX PENDIENTE DE PATENTE, que proporciona mayor rigidez que un diseño de caballete de parte superior plana.
• Corte láser CNC de precisión interno de acero dulce de 1/4" y 3/16" para una solución ligera pero resistente... solo 42 libras en total
• Doblez CNC de precisión interno para un gran ajuste.Simplemente coloque el caballete en su lugar sobre el eje y estará listo para soldar. Sin necesidad de ensamblar piezas como un rompecabezas*
• Diseñado utilizando modelos 3D directamente de Ford y Jeep para un ajuste asombroso y un espacio libre con los componentes circundantes
• 70 % menos de soldadura necesaria que en diseños de caballetes anteriores, lo que significa menos deformación, un tiempo de respuesta más rápido y costos más bajos
• Todas las costuras largas están dobladas para que no tenga que dedicar tiempo a soldarlas
• Los orificios con hoyuelos proporcionan no solo reducción de peso, sino también rigidez y resistencia
• Contornea tanto el diferencial de acero fundido y se puede soldar con soldadora MIG normal y precalentamiento y poscalentamiento moderados
• El diseño de caballete de dos piezas significa un embalaje más pequeño y menos costos de envío, junto con una fácil instalación
• El uso de un eje de 1 tonelada soportará neumáticos más grandes y menos posibilidades de rotura en condiciones extremas
• Los soportes de la bobina y las almohadillas de tope de impacto se combinan para formar un caballete de tubo de eje y permiten una fácil instalación de otros soportes
• Corte CNC de precisión de acero de 1/4" y 3/16" para alta resistencia y precisión, y doblado CNC para un gran ajuste.*
• Incluye todos los soportes necesarios para un cambio completo de eje, incluidos los soportes de brazo de control superior e inferior, los soportes de amortiguadores, los soportes de barra estabilizadora, el soporte de la barra de seguimiento, las almohadillas de tope y los soportes de muelle helicoidal.
• Ahorre horas de tiempo de instalación con el caballete de tubo de eje incorporado, que es más rápido de soldar que los soportes individuales
• El soporte del Tracbar incluye 4 ubicaciones para aquellos que tienen elevaciones del mercado de accesorios. El orificio de altura de serie no está incluido.
• El localizador de muelles helicoidales está mecanizado en acero macizo, lo que hace que la soldadura al soporte sea más rápida que en los localizadores de tipo tubo y tapa anteriores
• Los soportes de los amortiguadores se han movido hacia arriba para un soporte de brazo de control inferior ligeramente más alto
• Fácil de actualizar para futuros cambios en la geometría del enlace. Simplemente corte los soportes de control superior de la ubicación de fábrica y suelde un soporte de enlace central (no incluido)

La mayoría de los ejes de 1 tonelada NO coinciden con el patrón de pernos de rueda de 5 orejetas de fábrica del JL. Se deberán comprar ruedas nuevas para realizar este cambio. Componentes de freno NO INCLUIDOS en este producto, pero estarán disponibles por separado en breve.