Diseño más fuerte, peso más ligero, instalación más sencilla

Artec Industries se complace en anunciar el kit de conversión de viga trasera JT ONE TON APEX de 14 pernos. Este es un sistema avanzado de viga y soportes que se puede utilizar para el engranaje anular de 14 pernos AAM de 10.5". Este kit proporciona las ubicaciones de los eslabones de fábrica, la barra Panhard, el resorte, la barra estabilizadora, las almohadillas de tope y los amortiguadores, todo ello incluido en un sistema de viga de refuerzo del tubo del eje. El eje de 14 pernos es una excelente combinación con el Dana 60 delantero Superduty, sin embargo, hay algunas consideraciones a tener en cuenta (ver más abajo).

 

Las características incluyen:

• Diseño superior con pico APEX con PATENTE PENDIENTE que proporciona mayor rigidez que un diseño de viga superior plana
• Corte láser de precisión CNC interno de acero dulce de 1/4" y 3/16" para una solución ligera pero resistente... solo 42 libras en total
• Dobladora de precisión CNC interna para un excelente ajuste.Simplemente deje caer la viga en su lugar sobre el eje y estará lista para soldar. No es necesario ensamblar piezas de rompecabezas*
• Diseñado utilizando modelos 3D directamente de GMFord y Jeep para un ajuste increíble y holguras con los componentes circundantes
• Se necesita un 70% menos de soldadura que en los diseños de viga anteriores, lo que significa menos deformación, un tiempo de respuesta más rápido y menores costos
• Todas las costuras largas están dobladas, por lo que no es necesario soldarlas
• Los orificios con hoyuelos proporcionan no solo reducción de peso sino también rigidez y resistencia
• Contornea tanto el diferencial de acero fundido y se puede soldar con una soldadora MIG normal y un precalentamiento y poscalentamiento moderados
• El diseño de viga de dos piezas significa un embalaje más pequeño y menores costos de envío, junto con una fácil instalación
• El uso de un eje de 1 tonelada soportará neumáticos más grandes y menos posibilidades de rotura en condiciones extremas
• Los soportes de bobina y las almohadillas de tope se combinan para formar un soporte de tubo de eje y permiten una fácil instalación de otros soportes
• Corte de precisión CNC de acero de 1/4" y 3/16" para alta resistencia y precisión, y doblado CNC para un gran ajuste.*
• Incluye todos los soportes necesarios para un cambio de eje completo, incluidos los soportes de los brazos de control superior e inferior, los soportes de los amortiguadores, los soportes de la barra estabilizadora, el soporte de la barra Panhard, las almohadillas de tope y los soportes de los resortes helicoidales.
• Ahorre horas de tiempo de instalación con el soporte de tubo de eje integrado, que es más rápido de soldar que los soportes individuales
• El soporte de la barra de seguimiento incluye 3 ubicaciones para aquellos que tienen elevadores del mercado de accesorios. Sin embargo, no se incluye el orificio de altura estándar.
• Fácilmente actualizable para futuros cambios en la geometría del enlace. Simplemente corte los soportes de control superior de la ubicación de fábrica y suelde un soporte de enlace central (no incluido)

La mayoría de los ejes de 1 tonelada NO COINCIDEN con el patrón de pernos de rueda de 5 orejetas de fábrica del JT. Será necesario comprar ruedas nuevas para realizar este cambio. Los componentes de freno NO ESTÁN INCLUIDOS en este producto, pero estarán disponibles por separado en breve.